當前，汽車產業已進入淘汰賽階段，企業兼并重組正在加快。在這種形勢下，江淮汽車將突破的關鍵放在了技術創新和品質提升上，努力實現從傳統汽車向先進節能、智能網聯與新能源汽車轉型，從國內市場向國際化市場轉型，從單一制造向制造與服務并舉轉型。在近日舉辦的第十八屆上海車展上，江淮汽車旗下瑞風S4等10款明星車型集中展示，以差異化產品矩陣滿足用戶定制化用車需求。

江淮汽車集團股份有限公司董事長安進此前表示，企業的技術、質量和品牌三大板塊的迭代升級彼此協調、相輔相成。只有先做好質量升級，才能再談技術升級和品牌升級，并繼續產生品牌效應。

深耕新能源車領域

作為一家用戶導向型企業，江淮主動融入汽車發展新生態，著力打造電動平臺上的智能網聯汽車。在此背景下，搭載江淮汽車最新技術成果的10款車型和4款發動機在上海車展集中亮相。

安進表示，質量升級是一個企業賴以生存發展的內在根基。在他看來，技術升級是汽車企業永葆青春、實現可持續發展的關鍵，質量升級是企業發展最基礎的生命線。

據介紹，歷時十三年八代技術三代產品積累，江淮目前已經形成國際先進、國內領先的iEV技術平臺。尤其是，江淮iEVS4的上市，標志著江淮新能源將開啟“軟件定義汽車”的新時代，創造“移動終端、儲能單元、數字空間”三位一體的3.0時代。

此次上海車展上，江淮iEVS4共推出豪華型、豪華智享型、豪華智聯型、豪華智尊型等四款車型，補貼后售價僅為12.95萬元至15.95萬元。在此之前，憑借iEV6E和iEV7S的出色表現，江淮汽車在2018年的新能源汽車市場積累下了良好的口碑。

安進表示，技術一定要體現在產品上。“我們特別設立的新技術研究院一直在新能源、智能網聯、自動化駕駛方面進行著前瞻性研究，在競爭越來越激烈的情況下，在技術上先做到不掉隊、跟得上，再努力加強自主性。”

2019年，江淮汽車將有10多款產品上市，其中包括iEVS4等多款新能源車型，這些車型將與現有新能源車共同組成產品矩陣。2020年，江淮汽車還將推出5款定位于A級和A0級的新能源車型。

此次車展上，江淮汽車旗下瑞風S4等10款明星車型也集中展示，以差異化產品矩陣滿足用戶定制化用車需求。江淮方面表示，早在2007年，江淮汽車就啟動了新能源汽車的產業化研發，2010年開啟了國內純電動車產業化先河，成為首家批量示范運營的新能源汽車企業。

在新能源領域，江淮汽車已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，尤其在電池熱管理系統技術上取得重大突破。

針對今后市場發展方向，江淮汽車計劃精準把握電動化、智能化、網聯化、共享化深度融合趨勢，推出自主開發的全新一代模塊化平臺，可覆蓋不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。

江淮方面認為，新能源汽車行業增速迅猛，也凸顯優質產能不足，發展空間較大。從戰略角度出發，企業不能簡單地把車電動化，要回到用戶端的思維，牢牢抓住用戶，做好技術研發的有序跟進。

針對未來市場，同時基于《汽車產業中長期發展規劃》及節能減排中長期剛性要求，江淮汽車計劃積極把握機遇，大力發展新能源汽車，明確提出新能源汽車是公司的戰略性核心業務。計劃到2020年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達到30%以上。

在技術升級方面，近年來，江淮汽車的自主研發體系日漸完善。2018年，江淮汽車成為國內首家專利過萬的車企。統計數據顯示，在不計算各種硬件投入的情況下，2016年到2018年，江淮用于研發的投入達到近七十億元，并已擁有了兩個海外研發中心和遍布全球的合作伙伴。

產銷研網絡輻射全球

近年來，江淮汽車積極調整戰略部署，捕捉市場機會。

在拓展全球市場方面，近年來江淮汽車穩步實施“走出去”戰略。截至目前，江淮汽車已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130余個國家和地區的營銷網絡，并先后進入了土耳其、意大利及墨西哥等高端市場。

2018年，面臨錯綜復雜的外部環境，江淮汽車國際業務全年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，并首次突破7萬輛大關，位居中國汽車出口第四位。數據顯示，近三年江淮累計實現出口近15萬輛，其19個海外工廠中15個分布在“一帶一路”沿線國家。

安進指出，中國出口的汽車主要是商用車，江淮在這方面經驗豐富，江汽超過60%的出口都是銷往“一帶一路”沿線國家，同時也帶動了當地產業發展。

安進說，“現在，我們在‘一帶一路’沿線國家銷售的產品占將近百分之七十，而且市場需求越來越旺。轉型升級，勇敢地走出來，就是要整合世界優秀資源為我所用，然后再把我們的產品銷往世界”。

其實，除了“一帶一路”沿線國家，江淮汽車也同樣重視在其他國家的發展。目前，江淮電動汽車已進入意大利、奧地利市場，并得到很大的市場認同。安進表示，“國內國際市場并行，是江淮轉型的重要部分。”

在產業布局方面，江淮與大眾合資，與蔚來汽車進行合作，在西班牙與大眾西亞特成立研發公司等。基于與大眾開展合資合作的基礎，江淮汽車引入大眾標準，進行大眾共線生產，產品經大眾精心調校，實現了全面共享大眾技術成果，使產品達到大眾品質。

“我們要堅持提高我們的價值，提高我們的質量，提高我們的技術水平。通過這樣的辦法來很好地應對目前困難，走出行業困境。”安進說。

全面布局出行服務

一直以來，江淮汽車堅持市場化運營，江淮新能源乘用車在私人領域累計銷量占比高達85％。2018年，江淮純電動乘用車銷量達到63671臺，同比上升125.28%。同年年底，江淮新能源累計示范推廣突破13萬輛，累計行駛里程突破22億公里。

為了貫徹落實國家關于發展新能源汽車產業的戰略部署，進一步做大做強做優安徽省新能源汽車產業，有效促進節能減排，帶動產業轉型升級，江淮新能源積極響應國家“十城千輛”工程，堅持大眾普及化路線。

當前，汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”正以前所未有的速度相互融合。江淮汽車順應行業發展趨勢，積極推進“互聯網+出行”新業務。

今年，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，標志著江淮汽車正式進軍網約車行業。與此同時，江淮新能源已經與國內十余家主流共享汽車平臺達成合作協議，先后投放一萬多臺車輛用于共享出行服務。此外，江淮新能源整合先進造車資源，已經形成全面的產品品系，助力綠色出行。

江淮汽車集團總經理項興初表示：“和行約車的上線，不僅是江淮汽車堅守制造業基礎上的戰略延伸，更是推進供給側結構性改革的重要舉措。”

按照計劃，和行約車業務正式上線后，2019年將立足合肥，拓展十個城市的業務，投放車輛一萬輛。三年內，力爭達到自有車型5萬輛，業務覆蓋全國主要城市。同時，和行約車將陸續上線尊享專車、城際出行及場景化定制服務。

網約車作為共享經濟的典型代表，充分發揮互聯網與交通資源的整合優勢，與地鐵、公交等形成互補，在一定程度上緩解了城市交通壓力，成為一種新的高效出行方式，受到越來越多用戶的青睞。

江淮汽車在公眾出行領域也積累了豐富經驗，曾先后為中博會、安徽省黨代會、世界制造業大會等大型會議和活動提供服務，連續五年成為安徽省合肥市公務汽車租賃服務優質供應商。同時，江淮汽車旗下和瑞出租車公司作為合肥市最大的出租車企業，連續六年獲得企業服務質量信譽考核最高等級“AAA”級。

此外，江淮新能源還布局三大類市場，助力綠色出行。全面布局新能源乘用車、商用車、客車三大類市場，形成全面的產品品系。豐富乘用車產品型譜，涵蓋A00、A0、A、B級各細分市場。

業內人士指出，和行約車是江淮汽車堅守制造業基礎上的戰略延伸，將讓更多消費者享受新能源汽車帶來的綠色環保體驗，也將促進江淮汽車產品和品牌的快速成長。