董揚-中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長

自去年下半年以來，中國汽車市場一直低迷，今年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷更是下降10%。筆者認為，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的主調是調整，如何看待各主要生產(chǎn)企業(yè)，也應該把主要著眼點放在調整轉型上。日前，筆者應邀對江淮汽車進行了考察，了解了一些他們調整轉型的做法，可能對全行業(yè)都有借鑒意義。

第一，抓住產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新不放松。在市場低迷、企業(yè)收入下降的情況下，江淮汽車繼續(xù)保持了對產(chǎn)品研發(fā)按銷售額3%以上的投入，并取得重要突破。例如，電動汽車的動力電池系統(tǒng)的安全性是當前全行業(yè)的短板。江淮汽車就針對自己比較熟悉的圓柱形動力電池，對標世界先進水平企業(yè)，重點開展大量的實驗研究，比較全面地掌握了這類電池防止熱失控和防止失控擴散技術，達到國際、國內先進水平。有了這樣的研發(fā)創(chuàng)新底蘊，即使面對即將到來的眾多外國品牌電動汽車沖向市場的競爭局面，江淮汽車的電動汽車也可以立于不敗之地。

第二，提升制造能力和工藝水平。在這次考察中，專家們參觀了江淮汽車新建成的輕型汽車生產(chǎn)基地。應該說該基地達到國內領先的水平，這為江淮汽車的輕型載貨汽車在國內保持領先地位提供了重要的物質保障。在制造能力和工藝水平方面，江淮汽車更大的亮點是與蔚來汽車合作建設的全鋁車身制造工廠。經(jīng)過兩年多的實踐與創(chuàng)新，該工廠已完全達到設計要求。這方面江淮汽車也達到了國內領先的水平。

第三，穩(wěn)定職工隊伍。4年前，在安徽省政府的指導下，江淮汽車即開展了骨干員工持股的試點工作。在當前市場低迷、企業(yè)收入下降、技術骨干跳槽頻繁的大形勢下，此舉對穩(wěn)定骨干員工隊伍起到了重大作用。更為難能可貴的是，江淮汽車還做到了員工收入不下降。以筆者在國有企業(yè)工作的經(jīng)驗，在當前經(jīng)濟下行壓力增大的情況下，國資委會對國有企業(yè)的盈利水平有更嚴格的要求，能做到員工收入不下降、研發(fā)投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住機遇兼并重組。現(xiàn)在，江淮汽車旗下的安凱客車，正在引入中車集團為戰(zhàn)略投資者，進行兼并重組。對此，業(yè)界和媒體眾說紛紜，而筆者舉雙手贊成。一是真正的強強聯(lián)合。中車集團是鐵路運輸和軌道交通的重點國有企業(yè)，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)目前尚為短板的電動動力系統(tǒng)方面具有很強的實力，雙方戰(zhàn)略合作對于安凱客車未來的電動化轉型具有重大的戰(zhàn)略意義。同時，中車集團在全國各地和海外都有很強的業(yè)務關系，對于安凱客車未來的市場開拓也會有很大好處。在企業(yè)尚未完全難以為繼的情況下，能及時引入戰(zhàn)略投資者，并且能放棄第一大股東地位，這對安凱客車是極為重要的，對于第一控股方江淮汽車來說是難能可貴的。

在當前汽車企業(yè)的調整轉型過程中，各企業(yè)都有很多很好的經(jīng)驗和做法。即便是江淮汽車，短短兩天的考察也很難了解其調整轉型全貌。希望本文能吸引業(yè)界專家和媒體更多關注汽車產(chǎn)業(yè)的調整轉型。

在江淮汽車考察期間，筆者看到了江淮汽車與蔚來汽車合作生產(chǎn)的ES6。從專業(yè)角度看，該車型非常棒，即使是在第三季度電動汽車市場增長緩慢的條件下，仍達到月產(chǎn)近3000的水平，已得到市場相當?shù)恼J可。

董揚-中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長

自去年下半年以來，中國汽車市場一直低迷，今年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷更是下降10%。筆者認為，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的主調是調整，如何看待各主要生產(chǎn)企業(yè)，也應該把主要著眼點放在調整轉型上。日前，筆者應邀對江淮汽車進行了考察，了解了一些他們調整轉型的做法，可能對全行業(yè)都有借鑒意義。

第一，抓住產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新不放松。在市場低迷、企業(yè)收入下降的情況下，江淮汽車繼續(xù)保持了對產(chǎn)品研發(fā)按銷售額3%以上的投入，并取得重要突破。例如，電動汽車的動力電池系統(tǒng)的安全性是當前全行業(yè)的短板。江淮汽車就針對自己比較熟悉的圓柱形動力電池，對標世界先進水平企業(yè)，重點開展大量的實驗研究，比較全面地掌握了這類電池防止熱失控和防止失控擴散技術，達到國際、國內先進水平。有了這樣的研發(fā)創(chuàng)新底蘊，即使面對即將到來的眾多外國品牌電動汽車沖向市場的競爭局面，江淮汽車的電動汽車也可以立于不敗之地。

第二，提升制造能力和工藝水平。在這次考察中，專家們參觀了江淮汽車新建成的輕型汽車生產(chǎn)基地。應該說該基地達到國內領先的水平，這為江淮汽車的輕型載貨汽車在國內保持領先地位提供了重要的物質保障。在制造能力和工藝水平方面，江淮汽車更大的亮點是與蔚來汽車合作建設的全鋁車身制造工廠。經(jīng)過兩年多的實踐與創(chuàng)新，該工廠已完全達到設計要求。這方面江淮汽車也達到了國內領先的水平。

第三，穩(wěn)定職工隊伍。4年前，在安徽省政府的指導下，江淮汽車即開展了骨干員工持股的試點工作。在當前市場低迷、企業(yè)收入下降、技術骨干跳槽頻繁的大形勢下，此舉對穩(wěn)定骨干員工隊伍起到了重大作用。更為難能可貴的是，江淮汽車還做到了員工收入不下降。以筆者在國有企業(yè)工作的經(jīng)驗，在當前經(jīng)濟下行壓力增大的情況下，國資委會對國有企業(yè)的盈利水平有更嚴格的要求，能做到員工收入不下降、研發(fā)投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住機遇兼并重組。現(xiàn)在，江淮汽車旗下的安凱客車，正在引入中車集團為戰(zhàn)略投資者，進行兼并重組。對此，業(yè)界和媒體眾說紛紜，而筆者舉雙手贊成。一是真正的強強聯(lián)合。中車集團是鐵路運輸和軌道交通的重點國有企業(yè)，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)目前尚為短板的電動動力系統(tǒng)方面具有很強的實力，雙方戰(zhàn)略合作對于安凱客車未來的電動化轉型具有重大的戰(zhàn)略意義。同時，中車集團在全國各地和海外都有很強的業(yè)務關系，對于安凱客車未來的市場開拓也會有很大好處。在企業(yè)尚未完全難以為繼的情況下，能及時引入戰(zhàn)略投資者，并且能放棄第一大股東地位，這對安凱客車是極為重要的，對于第一控股方江淮汽車來說是難能可貴的。

在當前汽車企業(yè)的調整轉型過程中，各企業(yè)都有很多很好的經(jīng)驗和做法。即便是江淮汽車，短短兩天的考察也很難了解其調整轉型全貌。希望本文能吸引業(yè)界專家和媒體更多關注汽車產(chǎn)業(yè)的調整轉型。

在江淮汽車考察期間，筆者看到了江淮汽車與蔚來汽車合作生產(chǎn)的ES6。從專業(yè)角度看，該車型非常棒，即使是在第三季度電動汽車市場增長緩慢的條件下，仍達到月產(chǎn)近3000的水平，已得到市場相當?shù)恼J可。

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