極氪科技近日發布第二季度未經審計財務業績：總營收274.31億元；綜合毛利率20.6%，同比增長2.6個百分點；整車銷售收入229.16億元，同比提升2.2%；整車毛利率17.3%創新高，同比提升5.8個百分點；研發費用率7.8%，銷管費用率12.3%，同比雙降。

分析人士表示，得益于極氪與領克品牌戰略整合完成釋放的協同效應，極氪科技第二季度綜合毛利率升至20.6%的歷史新高，隨著吉利汽車與極氪科技的進一步整合，未來公司產品矩陣持續壯大、布局完善，極氪科技將實現“量”的不斷增長和“質”的有效提升。

在中國高端豪華汽車市場持續“放量”

在二季度業績發布會上，極氪科技集團CEO安聰慧表示，上半年，極氪科技綜合毛利率實現了20%，整車毛利率為16.9%，與去年同期12.2%的水平相比有明顯提升。今年二季度，在美股會計準則下，極氪科技經營利潤2.85億元，首次實現經營利潤轉正。此外，今年一季度極氪科技研發費用29億元，二季度為21.5億元，研發費用大幅降低。以上數據均體現出極氪、領克品牌整合帶來的協同效果。

“領克與極氪合并，使得二季度與一季度相比相關費用有較大下降。合并帶來的協同效應未來還將繼續釋放，管理團隊相信，隨著吉利汽車和極氪科技整合完成，規模化效應帶來成本和各方面費用將有更大幅度降低，帶來更好的銷量和財務表現。”安聰慧說。

極氪科技今年年初完成極氪品牌和領克品牌的戰略整合，取得實效。上半年，極氪科技總營收494.50億元；全球累計交付新車24.49萬輛，同比增長14.5%，領跑中國高端豪華市場。

極氪定位豪華科技品牌，上半年銷量9.1萬輛，同比增長3%。今年1-7月，極氪009系列成為40萬元以上MPV銷量冠軍，40萬元以上純電銷量冠軍。

領克定位新能源高端品牌，上半年銷量達15.4萬輛，同比增長22%。7月16日，領克實現累計交付量突破150萬輛，領克全品類產品加權成交價達18.9萬元，超越主流合資品牌。

平均單價近30萬元，極氪品牌“提質”突破

在全球汽車產業向新能源轉型的關鍵階段，中國品牌正從“規模擴張”轉向“價值升級”。在市場白熱化競爭階段，如何在“放量”的同時實現“質”的有效提升是每一家車企必須面對的挑戰。

今年6月，極氪品牌僅用44個月迎來第50萬輛量產車下線，創全球豪華純電50萬輛最快達成紀錄，這不僅是極氪品牌的重要里程碑，也是中國汽車自主品牌探索打造高端豪華品牌的注腳。

圖為即將上市的極氪9X （受訪者供圖）

與其他達成50萬輛的新勢力品牌相較，極氪專注豪華市場，平均單車價格近30萬元，“含金量”不言而喻。

極氪001在2024年累計銷量穩居25萬元以上純電銷量冠軍。

極氪7X 自2024年9月上市至今，是中國品牌20萬元以上純電SUV銷量冠軍。

極氪009是2025年1-7月40萬元以上MPV銷量冠軍，40萬元以上純電銷量冠軍，中國香港MPV銷量冠軍，泰國、馬來西亞豪華純電MPV銷量冠軍，領跑全球豪華MPV市場。

值得一提的是，極氪009光輝起售價78.9萬元，極氪009光輝典藏版起售價89.9萬元，極氪的價格“天花板”不斷向上突破。極氪009系列用戶中，商界領袖、企業高管、公眾人物等高凈值用戶群體占比超過75%。即將上市的極氪9X，瞄準60萬元以上大型豪華SUV市場，有望在這一價格空間打破長期以來由外資品牌主導及定義的豪華市場局面。

在新加坡、澳洲、中東、北非、拉美等多個國家和地區，極氪品牌也成為了許多豪華車用戶的新選擇。

創新技術是新豪華汽車的標配。背靠吉利控股集團，極氪在整車架構、電子電氣架構、三電、輔助駕駛、智能座艙等產業鏈有核心技術全棧自研與軟硬結合創新能力。7月初，極氪發布全球第一個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構“浩瀚-S”，這是全球第一個全棧900V高壓混動架構，也是第一個電驅總功率突破兆瓦級的混動架構，用一套動力系統實現集純電、增程、混動優勢于一體，實現中國新能源汽車在混動領域重大技術突破。

下半年產品矩陣持續壯大，極氪“向上”、領克“進階”

下半年，極氪科技迎來重量級產品集中“上新”。極氪品牌8月末將推出極氪首款超豪華旗艦SUV極氪9X，該車型首搭浩瀚-S架構及面向L3級的千里浩瀚H9輔助駕駛。極氪其他主銷車型也將迎來更新，輔助駕駛和三電系統均有大幅度提升。

領克品牌第三季度將推出領克10 EM-P，搭載Flyme Auto 新一代智能座艙。

“今年下半年，極氪品牌、領克品牌的產品結構將更加有競爭力。”安聰慧說，這些全新車型不僅在銷量方面會有良好表現，在財務方面也將有很好體現，“對未來我們充滿信心”。

據管理層介紹，極氪下半年瞄準兩個“向上”：品牌“向上”和用戶口碑“向上”。品牌向上更多通過技術賦能實現，通過標志性產品極氪9X實現豪華市場“再定義”；用戶口碑向上，則通過近期提前預告下半年四款車型的升級計劃，對極氪X、001、007、7X產品在座艙、輔助駕駛、三電等方面進行升級，真誠與用戶溝通，給予用戶充分知情權、從容選擇權。

領克品牌則瞄準兩個“進階”：智能化進階和性能進階。在智能化方面，領克900搭載英偉達Thor芯片，千里浩瀚H7方案，下半年，這些新技術還將推廣到領克07、08車型上。領克10 EM-P標配激光雷達，預售版型全部搭載Thor芯片；性能方面，領克10 EM-P將會首發搭載EM-P 2.0系統，標配四驅動力，實現發動機熱效率提升3%，變速箱功率提升20千瓦，整車虧電油耗下降5%，以技術賦能產品高端化。（記者 王鶴）