新華財經上海2月13日電（記者 王鶴）第九屆亞洲冬季運動會正在“冰城”哈爾濱舉辦，在這場匯聚亞洲34個國家和地區1270余名運動員的冰雪盛會中，吉利充分發揮在純電、智能電混、醇氫電動等領域的技術優勢，提供了包含350輛醇氫汽車在內的共950輛智能精品車支持出行服務，這也是醇氫汽車首次大規模服務于國際性體育賽事。

用新能源汽車服務國際賽事并非新鮮事，在“冰城”哈爾濱為何選用了醇氫汽車？醇氫有什么優勢？這一獨特的新能源技術路線正在闖出一條新路。

打造“綠色、智能、安全”的亞冬會出行場景

吉利控股集團是第9屆亞冬會官方汽車服務伙伴，服務亞冬會的950輛智能精品車來自旗下吉利、領克、極氪、翼真、雷達等多個品牌，涵蓋甲醇、純電、電混等智能精品車型。從護航火炬傳遞、禮賓服務到交通保障，從冰雪路面駕駛、防御性駕駛技巧到車輛清潔維護，“綠色、智能、安全”覆蓋了亞冬會各個出行場景。

吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利不僅組成了亞冬會歷屆最綠色、最智能的賽事保障服務車隊，還以新能源多元解決方案和天地一體化智能出行生態，為各國運動員、教練員及來賓提供優質服務。

智能出行方面，吉利以“天地一體化”科技對亞冬會進行全副“智能武裝”。吉利旗下時空道宇通過三個軌道面30顆衛星，實現24小時全球90%區域覆蓋的衛星通信服務，為亞冬會車輛的精準調度、定位、導航、通訊與安全運行保駕護航。吉利星睿智算中心以算力賦能，通過智慧能量管理、智慧運動控制、智慧云診斷，對車輛新能源體系進行全天候監測。

“綠色亞冬”出行如何打造？吉利針對寒冷用車環境，構建了新能源多元解決方案，特別值得一提的是，首次大規模服務于國際性體育賽事的350輛醇氫汽車，為亞冬會提供了安全、低碳的“醇凈”出行。

醇氫汽車在極寒啟動、續航能力、加注速度、適應性等方面的優勢，也使其成為寒冷地區最適合出行的新能源汽車。醇氫汽車大規模服務亞冬會，標志著醇氫電動產業作為具有中國特色的新質生產力實現從案例示范到規模運營的巨大跨越，獲得了國際認可。

醇氫汽車——寒冷地區新能源汽車的最優解決方案

最佳技術路線是在實踐中跑出來的。醇氫汽車參與亞冬會出行服務，吉利不只是想展現汽車，更希望讓大眾認識醇氫技術路線。

醇氫電動是在電動化基礎上，把甲醇作為液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發電供電，實現了比純電動車輛充電補能方式更便捷、更經濟實用的升級發展。

以哈爾濱為代表的寒冷地區，亞冬會期間最低溫度達到零下24℃，最高氣溫為零下5℃，且冬季十分漫長，從11月到次年3月大約有150天，占全年時長約41%。傳統燃油車在低溫下容易出現啟動困難、油耗增加等問題。純電動汽車在這樣的環境運行將面臨不能正常充放電，續航嚴重衰減，甚至無法啟動。

而吉利醇氫汽車在電動化基礎上把甲醇作為液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發電供電，能夠在零下40℃的極寒環境下啟動，在哈爾濱零下30℃的環境中，續航保持率超90%，有效解決了純電動車低溫“趴窩”的痛點，成為極寒工況下新能源汽車最優的解決方案。

與此同時，醇氫汽車具有出色的續航能力和快速加注的特點。相比電動汽車，醇氫汽車的加注時間更短，可以更快地恢復行駛能力，這對于高強度的賽事出行服務來說尤為重要。同時，醇氫汽車的續航里程也更長，能夠滿足長時間、遠距離的出行需求，確保了運動員和工作人員的出行無憂。

之所以能夠實現在寒冷地區啟動、續航、加注等全方位的技術優勢，是吉利過去20余年的研發投入和積累，解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等關鍵技術難題，積累了核心專利300余項。通過材料創新和工藝改進，使發動機零部件能夠適應甲醇的腐蝕性，大幅提高發動機的可靠性和使用壽命。

目前，1300多輛遠程醇氫電動公交車已在大慶、天津等多個北方城市批量運營，較純電動公交能耗與運營成本均有所減少，充分滿足北方地區寒冷的天氣條件，低溫條件下可快速啟動，續航里程可達600公里，運行時可保持制熱開啟狀態使車內溫度維持在20-25℃，比同米段純電動車型冬季車廂溫度提升一倍。

全球共謀碳中和破局技術 甲醇技術備受關注

“雖然電力將日益取代石油成為路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氫基燃料在交通運輸中的重要性日益凸顯。” 吉利控股集團董事長李書福近日公開表示。

甲醇技術已經獲得了全球的認可和關注，并有望成為交通領域的新能源新生力量。

甲醇是氫在自然界中的最佳載體，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點，且在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環節，更加經濟安全便捷，能有效均衡能源清潔低碳、價格低廉和安全穩定三者的關系。

2019年，美國SAE出行創新大會上，“甲醇燃料”作為替代燃料的地位獲得全球學術界認可，同年《世界燃料規范》認可了甲醇摻混汽油的方式及其甲醇節能減排的優勢，甲醇作為低碳清潔燃料成為業界共識。美國能源部去年發布《甲醇作為美國替代運輸燃料》白皮書，詳細論述了甲醇作為美國運輸燃料的可行性。

在歐盟，甲醇作為綠色合成燃料備受關注。保時捷從2020年開始便進行多次投資，推進甲醇合成燃料的生產。保時捷與西門子能源、埃克森美孚等多家公司合作，共同推進e-Fuel（電子燃料）的研發和應用。歐盟已明確，2035年燃油車禁售之后，依然可繼續銷售使用綠色甲醇等電子燃料的內燃機汽車。

在日本，豐田、馬自達、斯巴魯于2024年5月舉行題為“多路徑技術說明會”的聯合發布會上，宣布將繼續投資和開發使用綠色燃料的內燃機技術，并通過內燃機與電動化技術相結合，助力內燃機脫碳。

此外，甲醇作為未來可行的船用燃料已得到全球航運巨頭認可，馬士基積極推廣和應用綠色甲醇燃料，雙燃料甲醇集裝箱船隊規模不斷擴大。截至2024年上半年，全球甲醇動力船手持訂單已達242艘。

甲醇經濟時代機遇已來臨

據了解，我國政府近年出臺了一系列大力支持甲醇生產及利用的政策文件，為綠色甲醇產業的發展及應用指明了方向。

吉利秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和‘雙碳’難題”的理念深耕甲醇經濟二十載，已在綠色甲醇領域形成了覆蓋碳捕集、甲醇制備、運輸、加注及車輛應用的全綠色生態鏈，全面推動甲醇能源、甲醇汽車及其增值服務。

吉利成功開發包括甲醇乘用車、甲醇貨車、甲醇客車等系列車型共20余款，涵蓋了甲醇直驅、甲醇混動、甲醇增程等多個動力路線，已規模化運行近4萬輛，累計行駛里程接近200億公里，最高單車運行里程超過150萬公里，形成甲醇汽車核心專利300余項，并榮獲中國機械工業科學特等獎等重量級獎項。

李書福表示：“甲醇經濟是新能源經濟的重要組成部分，是維護新能源供應鏈的穩定與創新，促進新能源汽車行業持續健康發展的重要舉措。甲醇經濟的可行性在全球范圍內已獲得學術界的認可及產業界的充分論證，在各級政府和業界的努力下，我國已具備了進一步發展甲醇經濟的基礎。為構建新型能源體系，保障國家能源安全，為實現能源自給自足，從能源小國走向能源大國，并實現從原油進口國轉變成能源出口國，我認為在中國發展綠色甲醇能源完全符合中國式現代化要求，我們都應該為此有所作為。”