核心提示：近年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，吉利以“十年千億”的規(guī)模不斷加大對數(shù)字科技領域的投入，積極布局智慧立體出行生態(tài)體系。商業(yè)航天成為吉利加快向創(chuàng)新型出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的助推器。從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，“軟硬件結(jié)合，科技賦能未來出行”的吉利控股天地一體化的立體出行版圖正日漸清晰。

3月3日，全國首個民企衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心-臺州吉利衛(wèi)星項目開工，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設施，借鑒汽車行業(yè)先進的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

近年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，吉利以“十年千億”的規(guī)模不斷加大對數(shù)字科技領域的投入，積極布局智慧立體出行生態(tài)體系。商業(yè)航天成為吉利加快向創(chuàng)新型出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的助推器。從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，“軟硬件結(jié)合，科技賦能未來出行”的吉利控股天地一體化的立體出行版圖正日漸清晰。

布局多年 蓄勢待發(fā)

基于對未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的深度洞悉，吉利由汽車制造企業(yè)向移動出行服務商轉(zhuǎn)變的決心從未改變。

在萬物互聯(lián)的世界中，未來交通工具必將是線上線下高度融合的智能空間移動終端。吉利方面表示，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已成為通訊科技競爭的新焦點，吉利一直在布局商業(yè)衛(wèi)星領域。

根據(jù)摩根士丹利預測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元。其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。早在2018年，吉利控股戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造、銷售到商業(yè)應用全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，時空道宇匯聚了大量航天系統(tǒng)工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、量子通信、導航定位等領域的行業(yè)專家，在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應用、天地一體化高精時空服務等領域已取得一定優(yōu)勢。

2020年內(nèi)，時空道宇將自主設計完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星，全面展開全球首個商用低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。

從地面到太空 搶占無人駕駛制高點

在無人駕駛場景中，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級。其背后是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應用的全鏈路技術。

據(jù)了解，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是指利用低軌衛(wèi)星星座實現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)無縫鏈接服務。低軌一般位于地球表面 200-2000 公里的范圍，衛(wèi)星軌道高度低使得傳輸延時更短，路徑損耗更小。相對于傳統(tǒng)的光纖接入龐大的地面網(wǎng)絡和基站，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在偏遠地區(qū)部署更加簡便、成本更低，可彌補未來無人駕駛領域由于成本問題偏遠地區(qū)基站建設覆蓋率低的短板?？梢哉f，提前布局低軌衛(wèi)星，能夠為實現(xiàn)無人駕駛搶占先機。

吉利方面表示，吉利低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導航高精度達厘米級，為高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務，提升用戶智能出行體驗，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，建立開放共贏的合作生態(tài)。

天基地基相融合打造立體化智慧出行新生態(tài)

吉利控股集團董事長李書福在2020年新年致辭中曾表示，2019年吉利科技集團各項創(chuàng)新業(yè)務初顯成效，科技化和線上化布局日益壯大，天地一體化立體智慧出行生態(tài)穩(wěn)步推進。

此次衛(wèi)星項目的落地無疑為進一步打造天地一體化智慧出行系統(tǒng)夯實底層基礎。

吉利方面表示，這套核心底層架構(gòu)將成為公司突圍‘新四化’技術革命的其中一個關鍵角色，并賦能控股旗下各個汽車品牌。

目前，吉利汽車已成為首個實現(xiàn)自動駕駛L2級的中國品牌，自動駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。

“造星”還將賦能吉利控股旗下以曹操出行為代表的共享出行領域及以太力（Terrafugia）飛行汽車和Volocopter為代表的低空出行領域。據(jù)普華永道預測，2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現(xiàn)無人駕駛共享出行模式。未來，共享出行及低空出行領域均將實現(xiàn)高度自動駕駛。

同時，這套系統(tǒng)還將開放給生態(tài)合作伙伴，建立開放共贏的合作生態(tài)。“我們要主動迎接汽車‘四化’變革，以創(chuàng)新引領發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領技術制高點，共同打造未來智慧立體出行新生態(tài)?！崩顣１硎尽?/p>