5月10日是第四個“中國品牌日”。作為中國汽車產業角逐國際市場的生力軍，江淮汽車在日益激烈的國際競爭中穩扎穩打，實現了品牌升維。

資料圖片

面對全球汽車產業的深度變革，江淮汽車積極踐行“走出去”戰略，圍繞“一帶一路”沿線國家積極布局。截至2019年底，江淮汽車累計出口超65萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量占江淮汽車出口總量的60%以上。此外，江淮汽車已建立覆蓋全球130余個國家和地區的營銷網絡，并成功進入奧地利、意大利、墨西哥等高端市場。統計數據顯示，江淮汽車國際市場銷量已占到總銷量的15%左右。

最新發布的《中國企業海外形象調查報告2019拉美版》中，江淮汽車排名阿里巴巴、中興通訊之后，位列榜單第六位，在汽車行業中高居榜首。

占領國際化有利地勢

4月24日，江淮汽車在合肥舉行哈薩克斯坦衛生部救護車發車儀式。批量交付的救護車將在一定程度上加強哈薩克斯坦衛生服務體系建設，改善當地衛生醫療設備狀況，為哈薩克斯坦疫情防控保駕護航。

哈薩克斯坦市場對中國品牌來說意義重大，也正在成為江淮汽車輻射中亞區域的重要市場。作為唯一一家在哈薩克斯坦組裝生產的中國乘用車品牌，江淮汽車的全系列JAC車型在當地組裝，逐步達到5萬輛的生產銷售規模。3月上旬，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發出。這趟中歐班列裝運著144臺江淮汽車，貨值187萬美元。

作為哈薩克斯坦32個產業振興項目中唯一的汽車行業項目——JAC哈薩克斯坦汽車工廠擁有現代化的生產設備和精湛的生產工藝，是哈薩克斯坦唯一擁有焊裝線和涂裝線的汽車廠，具有“哈薩克斯坦國家汽車制造中心”的美譽。截至目前，哈薩克斯坦境內共有17家銷售服務網點銷售江淮汽車，分布在16個主要城市和地區。如今，在哈薩克斯坦很多城市的馬路上，都能看到江淮汽車的身影。

早在2015年3月，江淮汽車就與哈薩克斯坦SAP公司簽署了《JAC產品KD組裝協議》，首批318臺乘用車訂單也實現了發運并抵達客戶工廠。2016年11月3日，江淮汽車哈薩克斯坦科斯塔奈項目啟動儀式舉行，標志著中哈產能合作的又一重大項目落地生根。

2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業集團——Allur集團，成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點。

隨著這些項目的深入推進和持續開展，江淮汽車以優質的產品和服務為哈薩克斯坦提供更多便捷出行的解決方案，樹立起有“顏值”更有“內涵”的中國品牌形象。

堅持高質量發展理念

早在1990年5月，江淮汽車36臺卡車出口玻利維亞，邁出國際化第一步。30年來，江淮汽車已經建立了19家海外KD組裝工廠，在越南、肯尼亞成立了兩家海外合資公司，在俄羅斯建立了全資子公司，還成立了意大利和日本兩家海外研發中心。

江淮汽車方面表示，作為國家高新技術企業和國家創新型試點企業，江淮汽車堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發投入，大力發展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發水平，全力打造中國自主汽車品牌的核心競爭力。目前，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。而且，擁有合肥本部、意大利都靈、日本東京三大研發中心，近5000人的高水平研發團隊。2019年7月，J.D.Power發布了中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來ES8憑借出色的質量表現，在中大型純電動車型中排名第一，這款售價超過40萬元的高端電動SUV正是誕生于江淮蔚來基地。

據悉，江淮汽車與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠，采用“互聯網＋制造”模式，擁有國內自主品牌首條高端全鋁車身生產線，配備大量智能化設備，焊裝整體自動化率更是高達97.5%，達到世界一流水平。

為實現蔚來ES8的完美交付，江淮與蔚來的工程技術人員攻克了包括熱融自攻鉚接、自沖鉚接、鋁點焊等在內的7種連接工藝難題，為車輛提供了質量保障。ES8的批量下線和持續交付，意味著中國汽車工業實現了在先進制造領域全鋁工藝大規模生產的重要實踐，也填補了中國高端新能源汽車的空白。

江淮汽車方面表示，面對新的市場形勢，江淮緊扣全面建成小康社會目標任務，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，加快產業結構優化升級，提升科技創新能力，推動高質量發展，以創新技術和精品車型滿足用戶對品質車生活的需求。

核心技術構筑強大競爭力

近年來，江淮汽車完善組織結構，強化核心技術能力建設，不斷提升正向設計開發和試驗驗證能力，促進自主研發能力提升，以一系列核心技術構筑起強大競爭力。

針對1.5T＋汽油發動機，江淮汽車成功實現了缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時三大技術的結合，是基于目前全球最新技術平臺打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的優異性能“綠色動力”。

此外，江淮汽車研發的6DCT自動變速箱，作為國家“863”項目中僅有的兩個DCT項目之一，是中國自主品牌首款批量市場化雙離合自動變速器產品，具有結構緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優點，整體技術處于國際先進水平，打破合資品牌對中國汽車市場自動變速器技術的壟斷，高水平通過國家“863”課題驗收，并獲得國內行業頂級專家組評定。

在新能源安全技術方面，5月10日上市的江淮iC5搭載64.5kWh的電池包，通過與特斯拉同源的蜂窩電池技術和液冷恒溫技術加持，給電池安全加上“雙保險”。

新一代液冷恒溫技術采用獨立液冷循環，整個電池包被“恒溫液”包裹，無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處于10至35℃的最佳工作環境下，避免低溫造成的續航下降以及高溫造成的快速衰減，即使是在環境-30℃和電芯-15℃條件下，動力電池也可穩定工作輸出，極大地保障了電池的活性，充分保障了車輛續航里程和電池使用壽命。

針對J-Health智能健康系統，早在2016年，江淮汽車就建立了J-Health智能健康安全系統，從“車內空氣品質”“車內表面環境監控”“車內環境監控保證”和“駕駛員健康呵護”四個方面，創造健康安全的駕乘環境。當前，江淮汽車已構建了包含高效過濾、主動殺菌、凈化空氣、智能控制四大模塊的空氣凈化體系。

目前，江淮汽車已擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發中心，形成了整車技術、核心動力及軟件系統等完整的正向研發能力。以國內先進、國際領先為目標，江淮汽車在節能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得一系列重要突破。

截至2019年年底，江淮汽車累計擁有授權專利14456件，其中發明授權2522件，實用新型8300件，外觀設計3634件，并持續轉化為用戶體驗的不斷提升。

向世界證明中國品牌實力

據江淮汽車有關負責人介紹，一直以來，江淮汽車秉承“制造更好的產品，創造更美好的社會”的企業愿景，全力推動三大轉型：產品轉型方面，著力打造電動平臺上的智能網聯汽車，從傳統汽車向先進節能、智能網聯與新能源汽車轉型；市場轉型方面，積極響應“走出去”戰略，從國內市場向國際化市場轉型；業務轉型方面，在堅守制造業的基礎上，積極進行戰略延伸，從單一制造向制造與服務并舉轉型。

當前，江淮客車、卡車、乘用車出口高端海外市場成績斐然。依托行業唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”以及國家級企業技術中心等，安凱客車在新能源研發領域取得國際領先優勢，安凱純電動雙層敞篷觀光客車多次亮相海外，向世界證明了中國在新能源客車領域的發展方向和實力。

與此同時，國際市場準入門檻高、政策法規要求苛刻、消費者對產品品質要求高，對江淮汽車產品品質提升、技術引領及品牌向上，也正在產生重要作用。

據江淮汽車有關負責人介紹，在墨西哥市場，江淮汽車2018年出口較2017年實現了翻番，出口產品涵蓋N系列輕卡、皮卡以及A30、S2、S3、S7等多款乘用車產品。其中，輕卡產品持續保持中國品牌第一。歐盟是江淮的重要戰略市場，經過持續開發，江淮S3產品成功批量導入意大利市場，且市場反應良好，標志著江淮汽車正式挺進歐盟高端市場。

在全球競爭加劇和新的發展戰略下，江淮汽車以全球性的戰略眼光和國際視角進行人才資源配置，陸續成立的意大利和日本兩家海外研發中心，正在用“廣攬博用，聚天下英才而用之”的人才理念推動企業轉型升級，引領企業創新發展。

其中，在被譽為世界汽車設計殿堂的意大利都靈，擁有汽車設計制造企業1400多家，其中500多家為汽車設計企業，中國70%的自主品牌汽車的設計來自都靈。江淮汽車則是第一家在意大利注冊的中國汽車企業。

2005年6月15日，江淮汽車“JAC-意大利設計中心”成立。十余年間，從最初只有四個人40平方米的辦公室，到如今擁有來自12個國家的超過百人的團隊，超過5000平方米、具備國際一流水平的獨立設計與研發基地，設計中心在2006年榮獲意中基金協會的最佳中國企業大獎，2012年在世界最大汽車雜志QUATTRO RUOTE對意大利所有設計公司排名中位列第六。“JAC-日本設計中心”的設計師服務過本田、豐田、日產、斯巴魯等世界著名汽車公司，已完全具備獨立為江淮汽車本部設計新車型的研發能力，并作為“安徽省引智工作站”為江淮汽車本部引進海外高級技術人才。