在北京，沿著長安街一路向西，來到石景山、門頭溝交界處，遠遠看到一座宏偉大橋橫跨永定河上，一高一矮兩座鋼塔像是兩個傾斜的巨大橢圓形耳環(huán)佩戴在大橋兩端……8月1日10時，隨著最后一節(jié)梁段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，由北京城建集團有限責任公司承建、中鐵寶橋集團有限公司制造的“中國最寬橋梁”——北京長安街西延新首鋼大橋順利貫通。

長安街西延工程是北京市重點民生工程，貫穿石景山、門頭溝兩區(qū)。全線貫通之后，“十里長街”將延長至“百里”，開啟北京京西地區(qū)發(fā)展新時代。新首鋼大橋是西延工程的最關鍵節(jié)點，建成后將成為繼故宮、國家大劇院、軍事博物館、中華世紀壇等地標性建筑后長安街上的又一顆“明珠”。大橋全長1.35公里，主橋全長639米，主跨跨徑280米，橋面最寬處54.9米。寬度為全國第一，約為南京長江大橋的2.7倍。該橋采用全焊接鋼結構，鋼結構總量達4.5萬噸，一舉超越國家體育場“鳥巢”4.2萬噸的鋼結構用量。

這個“大塊頭”還是一座兼具力與美的鋼鐵藝術品。它采用了世界首創(chuàng)的“五跨雙塔雙索面斜拉鋼構組合橋”結構，兩座鋼塔分別高達124.93米和76.49米，為三維空間扭曲構造形態(tài)，而且傾斜角度并不一致，遠看像兩個面對面坐著的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之門”，充分體現(xiàn)了城市建筑與自然和諧之美，象征著合力開創(chuàng)京西發(fā)展的蓬勃之力。

北京城建集團新首鋼大橋項目經(jīng)理寇志強介紹：“在施工過程中，項目部在集團技術保障組的支持下，同各參建單位一起組織技術攻關，先后攻克超240平米國內(nèi)最大面積承壓板注漿施工；超130米國內(nèi)最高鋼塔安裝支架的設計與安裝；近700噸重國內(nèi)陸域最大鋼橋節(jié)段的吊裝和高精度就位控制等一系列工程技術難題。特別是在方案設計過程中成功運用BIM技術實現(xiàn)智慧建造，形成了一整套從承接設計模型到進行施工方案設計，直至工程實體建設成形的BIM技術，該技術成功獲得了全國BIM大賽施工組一等獎。在工程施工過程中項目部高度重視技術創(chuàng)新工作，目前已經(jīng)受理、授權專利8項；工程順利通過住建部綠色施工科技示范工程和市政工程‘長城杯’中期檢查。”

兩座鋼塔的制作安裝是全橋的又一大挑戰(zhàn)。如何建成看似簡單實則難度超高的“和力之門”？在國際橋梁領域尚無先例，在國內(nèi)也無任何借鑒經(jīng)驗?！叭陙?，我們組織專家、技術人員開展科技創(chuàng)新和技術攻關，通過推進工廠化、現(xiàn)代化、自動化生產(chǎn)，確保了桿件加工制造的精度。實施了大量的技術創(chuàng)新，特別是通過曲板加工、異形節(jié)段組焊等試驗研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題；采用三維掃描測量技術進行成品檢測，實施數(shù)字化預拼裝實現(xiàn)施工模擬，解決了鋼塔空間曲線結構測量監(jiān)控難度大的問題，從而高質量完成了總長15萬延長米的焊接作業(yè)任務?！敝需F寶橋集團新首鋼大橋項目副經(jīng)理曹江濤告訴記者。

與此同時，為了將大橋建成一座真正的“環(huán)保之橋”，參建單位緊密攜手，堅持“兩山”理念、展示企業(yè)擔當，努力把“綠色制造、綠色施工”貫穿項目始終，先后投巨資建設了封閉式總拼廠房、標準涂裝廠房，安裝了VOC除漆霧系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、煙霧顆粒凈化器，使大氣污染和煙塵顆粒排放降低到最小程度，多次受到市、區(qū)級環(huán)保部門的好評。

據(jù)了解，新首鋼大橋鋼梁貫通之后，后續(xù)橋面施工將迅速展開，預計將于今年9月底全橋通車，為新中國成立70周年獻上一份厚禮。 （高貴林 蔣曉強）