2021年2月，“相約北京”系列冬季體育賽事國內(nèi)雪上運(yùn)動(dòng)在張家口賽區(qū)和延慶賽區(qū)陸續(xù)舉辦。北汽集團(tuán)作為“相約北京”系列冬季體育賽事的鉆石合作伙伴，為測試賽提供車輛及交通服務(wù)，保障賽事交通順利出行的同時(shí)，也為2022年冬奧會交通運(yùn)行積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

冬季項(xiàng)目測試賽的舉辦，引發(fā)全民關(guān)注冬奧會的熱潮。北汽集團(tuán)展開冬季項(xiàng)目科普專刊，為您專業(yè)解讀賽事知識及看點(diǎn)。

【自由式滑雪】

自由式滑雪是以滑雪板和滑雪杖為工具，在專門的場地上通過完成一系列的規(guī)定和自選動(dòng)作而進(jìn)行的一種雪上競賽項(xiàng)目。

起源發(fā)展——尋求變革追求刺激的花樣滑雪

自由式滑雪起源于20世紀(jì)三十年代變革時(shí)期的美國。一批渴望自由、追求刺激的滑雪愛好者將高山滑雪與技巧融合在一起，發(fā)明了或在雪上、或在空中輾轉(zhuǎn)騰挪的滑雪新方式。1966年，美國新罕布什爾州舉行了世界首次自由式滑雪比賽。1979年國際雪聯(lián)正式承認(rèn)自由式滑雪項(xiàng)目。1988年被列為卡爾加里冬奧會表演項(xiàng)目。直到1992年，雪上技巧列為阿爾貝維爾冬奧會的正式比賽項(xiàng)目，1994年，空中技巧列入利勒哈默爾冬奧會比賽項(xiàng)目。

2006年都靈冬季奧運(yùn)會，韓曉鵬奪得自由式滑雪男子空中技巧冠軍，是中國運(yùn)動(dòng)員在歷史上獲得的第一枚雪上項(xiàng)目金牌。到現(xiàn)在，中國自由式滑雪空中技巧項(xiàng)目已經(jīng)發(fā)展到世界領(lǐng)先水平，是世界上比較有實(shí)力的國家之一。北京2022年冬奧會，自由式滑雪大跳臺項(xiàng)目將在北京賽區(qū)首鋼滑雪大跳臺中心舉行，其余小項(xiàng)在張家口賽區(qū)的云頂滑雪公園舉行，競賽項(xiàng)目包括男女個(gè)人空中技巧、雪上技巧、U型場地技巧、坡面障礙技巧、障礙追逐、大跳臺以及空中技巧混合團(tuán)體，屆時(shí)共將產(chǎn)生13枚金牌。

賽事規(guī)則——貓?zhí)惋w人  技術(shù)是最大考評項(xiàng)

【自由式滑雪雪上技巧】

自由式滑雪的雪上技巧項(xiàng)目又稱“貓?zhí)保窃谠O(shè)置一系列人工雪包的、長200～270米，寬15～25米，坡度為24～32度的陡坡線路上進(jìn)行回轉(zhuǎn)動(dòng)作、空中動(dòng)作以及滑降速度的自由滑雪。

雪上技巧比賽共計(jì)4輪，2輪預(yù)選賽的前20名進(jìn)入3輪決賽。決賽第一輪留下分?jǐn)?shù)排名靠前的12名選手，第二輪同樣標(biāo)準(zhǔn)留下6名選手，第三輪決出冠亞季。評分項(xiàng)為三項(xiàng)，回轉(zhuǎn)分占總分60%，最高60分；空中技巧分占總分20%，最高20分；速度分占總分20%，最高20分，三項(xiàng)相加，得分多者名次列前！

【自由式滑雪空中技巧】

自由式滑雪的空中技巧項(xiàng)目，由助滑、起跳、空中飛行、著陸、終止區(qū)滑行5部分構(gòu)成。選手從起點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)助滑坡在跳臺起跳，將身體拋至空中，做出規(guī)定高難度技術(shù)動(dòng)作之后著陸，最終停在停止區(qū)。每人有兩次跳躍機(jī)會，值得注意的是，著陸時(shí)一旦摔倒就會影響成績。

空中技巧比賽評分項(xiàng)也分為三項(xiàng)，騰空得分占總分20%，空中動(dòng)作得分占總分50%，著陸得分占總分30% 。最終由3個(gè)分?jǐn)?shù)的平均分×難度系數(shù)后=每跳最后得分，兩次分?jǐn)?shù)相加為最終分，得分多者名次列前。

以男子空中技巧大跳臺為例，選手從起點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過25°的助滑坡，當(dāng)下滑速度大于25米/秒，就在3.5米65°的大跳臺起跳，在空中完成難度系數(shù)最大的“空中翻騰3周+轉(zhuǎn)體4周”之后于著陸坡著陸，最后以旋轉(zhuǎn)剎車方式急停在停止區(qū)。

賽場看點(diǎn)——在雪包障礙上借力  用速度比拼技巧

作為唯一一個(gè)不使用平整場地的滑雪比賽項(xiàng)目，自由式滑雪雪上技巧比拼速度就變得格外有趣，也充滿難點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)員在一個(gè)個(gè)人工堆成的雪包場地上快速滑過，不僅要穿越雪包障礙，還要借助雪包的力量形成助力，將障礙阻力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動(dòng)力和翻躍助力，完成速度要求和回轉(zhuǎn)等技術(shù)要求。

而和雪上技巧截然不同的是空中技巧。空中技巧雖然全程都在比拼技巧分的高低，但助滑速度卻至關(guān)重要，運(yùn)動(dòng)員在保持極快下滑速度的同時(shí)，還需要把握最佳起跳時(shí)間，并且，通過這短短的極速助滑，為空中長達(dá)1分鐘以上的停留時(shí)長蓄力，最終才能保證有足夠時(shí)間完成整套難度動(dòng)作，拿到技巧高分。

自由式滑雪VS BEIJING-EU5

觀看自由式滑雪不同項(xiàng)目的比賽，就像觀看滑雪場上各路高手各顯其能，令人眼花繚亂。BEIJING-EU5，作為一款智能純電高續(xù)航車型，在續(xù)航、動(dòng)力、科技含量等各方面都各有特長、極具優(yōu)勢。

（BEIJING-EU5）

巧妙收放能量回收的續(xù)航高手

自由式滑雪雪上技巧的運(yùn)動(dòng)員在雪包上穿梭滑行，滑到雪包頂端時(shí)，身體收起來借助雪包力量彈射急速下滑，到達(dá)雪包底部時(shí)身體打開，一收一舒的過程更好的將助力轉(zhuǎn)化成速度。正如運(yùn)動(dòng)員用一收一舒來轉(zhuǎn)化助力，BEIJING-EU5一收一放的能量回收系統(tǒng)，帶來的是高效的能源利用率和高達(dá)501-635KM的超長續(xù)航能力。BEIJING-EU5采用寧德時(shí)代高性能三元鋰電池，標(biāo)配液冷溫控系統(tǒng)，再加上先進(jìn)的EMD3.0 pro智能電控系統(tǒng)及One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，汽車行駛中，通過回收制動(dòng)動(dòng)能方式，將浪費(fèi)掉的動(dòng)能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲起來，再次成為驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的電能。

（BEIJING-EU5智能電控系統(tǒng)）

風(fēng)馳電掣加速迅猛的動(dòng)力跑男

自由式滑雪空中技巧，運(yùn)動(dòng)員從助滑坡快速滑下最陡達(dá)65°的大跳臺，使得運(yùn)動(dòng)員下滑速度瞬間可飆至50-70公里/時(shí)，而BEIJING-EU5采用了全新開發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩300Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步流暢，百公里加速達(dá)到了7.8秒的優(yōu)異成績，強(qiáng)烈的推背感堪比運(yùn)動(dòng)員極速下滑時(shí)的風(fēng)馳電掣感，整車數(shù)據(jù)表現(xiàn)比肩2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2022，相約北京，相約北汽！更多賽事科普，更酷北汽車型，讓我們拭目以待！