半月談評論員 肖思思 張麗娜

車廂連接處煙霧繚繞，旅客經過掩鼻而行；二手煙彌漫車廂，乘客被迫呼吸污濁的空氣……這是近期記者在T41次列車上看到的場景。

前不久，一位女士在綠皮火車上因勸阻吸煙與他人發生沖突的事件引發輿論關注。這已不是綠皮火車吸煙問題第一次進入公共視野。從2017年的“無煙訴訟第一案”到2020年多起類似訴訟，綠皮火車的吸煙區問題已困擾公眾多年。記者電話咨詢鐵路客服12306，客服對此回應稱，將向上轉達普速列車禁煙建議，但同時也表示普通列車車廂連接處允許吸煙。

在我國，高鐵、飛機、地鐵等公共交通工具已全面禁煙，但是普速列車即“綠皮車”仍保留著吸煙區。

實際上，《公共場所衛生管理條例實施細則》明確規定：室內公共場所禁止吸煙。我國未成年人保護法、消防法、婦女權益保障法等多部法律也對公共場所吸煙有所限制。《鐵路安全管理條例》禁止在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙。按照這一規定，鐵路部門一般在普速列車的車廂連接處設置吸煙區，供吸煙乘客使用。不過，車廂連接處顯然難以做到與車廂其他區域有效隔離，許多乘客只能被迫接受二手煙的污染。

綠皮火車“吸煙處”的存在，本質上是一場健康權與吸煙權的博弈。

專家認為，吸煙產生的二手煙具有彌漫性，會隨空氣流動飄散到車廂內部，吸煙會使車廂內的空氣污染成倍增加。二手煙并非只有肉眼可見的煙霧，有時還會殘留在頭發、皮膚、衣服等的表面，成為被忽視的“三手煙”，對人體造成傷害，引發各種疾病。

鐵路部門稱，長途列車禁煙對吸煙旅客來說是痛苦過程，且列車連接處封閉性不強，可以將煙霧揮發。普速列車設置吸煙區的做法，是出于“人性化”的考慮。也有網友觀點認為，綠皮車票價低廉，不應期待與飛機、高鐵有同等環境。

然而，民眾對二手煙愈發排斥的態度和享受健康環境的權利不應因交通方式、票價高低的不同而有差別，“人性化”也不應當成為設置吸煙區的借口。健康中國，綠皮火車的無煙環境不能缺席。

面對公眾對二手煙越來越強烈的排斥態度，鐵路部門的管理工作仍有很大提升空間：一方面，加強綠皮車全面禁煙的宣傳與引導。鐵路部門可在候車大廳、列車車廂等場景，通過電子屏滾動播放禁煙公益短片、張貼圖文海報，用直觀數據展示煙草對吸煙者本人、二手煙和三手煙對其他乘客及列車工作人員的危害;另一方面，考慮到長途旅客的需求，可以在站臺設置固定吸煙區。同時，列車可提供尼古丁替代療法，在列車上免費提供口香糖、貼片等，幫助煙民度過難熬的長途旅程。

列車服務不應在車廂連接處“斷層”，社會文明不應在車廂連接處“斷裂”。它的存在提醒我們：社會的發展進步，不僅在于最快的列車能跑多快，也在于最慢的列車同樣能夠追上人民群眾日益增長的對健康環境和潔凈空氣的需要，這或許才是文明發展的題中應有之義。

編輯：郝嫻宇