從上海到浙江舟山的嵊泗列島，除了傳統的輪渡，還有什么交通新途徑？剛剛過去的“五一”假期，一條低空文旅航線刷新了游客范先生的出行體驗。該航線從上海臨港濱河文化公園起飛，飛抵嵊泗后，乘客可在景區觀光游覽，當晚入住嵊泗海島酒店，第二天再搭乘直升機返回上海，單程飛行時間約為半小時，“簡直太酷了！”

長三角，這片以4%國土面積創造全國24%GDP的經濟高地，正以一體化發展的制度紅利和產業協同優勢，成為中國低空經濟的“試驗田”和“加速器”。從應急救援到即時零售、空中“飛的”，近年來，長三角的天空越來越忙，一場“低空革命”正在展開。

應用場景日日新

今年3月18日，兩架直升機從上海虹橋商務區騰空而起，一南一北劃向嘉興、蘇州的天空，標志著長三角首條跨省低空載客航線網絡化運行正式啟航。這條連接上海、嘉興、蘇州的“黃金三角”航線，最高時速達230公里，通行效率是地面交通的3倍以上。

早在去年底，長三角生態綠色一體化發展示范區就開通了江蘇吳江至上海虹橋機場的航線，這也是華東地區唯一一條在繁忙運輸機場10公里控制區內常態化運行的接駁航線。

“以前跨城開會像打仗，現在空中接駁真正讓我們實現了當日往返，出行效率大大提高。”凱靈箱包銷售經理李虹說。

“原本90分鐘的車程被壓縮至18分鐘，乘客甚至能在3分鐘內完成安檢登機。”東融低空經濟產業發展有限公司副總經理陳其彬說，長三角民營經濟發達，跨境商旅需求旺盛，未來隨著市場進一步拓展，航空器技術進一步升級，低空載人出行的成本有望降低到現在的約三分之一。

不只是低空載人，在長三角，低空經濟的應用場景已滲透至城市治理的毛細血管。

比如，在南京浦口，無人機常態化巡航覆蓋長江沿線98公里，取代50%的船巡工作量，年耗油節省資金1500萬元；江蘇首條空中送血航線實現常態化運營，大大縮短了血液等醫療物資的配送時間，提高了救治效率。

無人機更是守護著居民“舌尖上的快樂”。清晨，一架順豐豐翼無人機從浙江嵊泗枸杞島起飛，載著剛捕撈的5公斤海鮮，穿越東海，3小時后，這批海鮮被端上上海一家餐廳的餐桌。

在上海的部分高校、商圈，無人機“空投”也成為促消費的重要抓手。美團無人機相關負責人介紹，目前美團已在上海楊浦區開通多條航線，覆蓋辦公、景區、市政公園等場景，累計完成超45萬訂單，配送效率較傳統模式提升3倍以上。比如，其在楊浦區的3條航線，可在高峰時段快速配送餐飲，緩解地面交通壓力，同時通過AI調度系統實現全流程自動化，單日峰值配送量達189單。

“隱形冠軍”在誕生

低空經濟的爆發，離不開核心技術的突破與產業鏈的深度協同。

盡管在外觀上看起來與傳統槳葉差別不大，但只需要伸出食指，槳葉就可以輕松保持平衡，并且毫無墜手感——這背后的秘密就源自總部位于江蘇連云港的企業中復神鷹研發的高性能碳纖維材料，它強度比鋼高10倍，重量卻輕如羽毛，成為eVTOL機身輕量化的關鍵。

中復神鷹相關負責人介紹，未來10年到20年，低空經濟有望迎來2萬億美元的市場。公司生產的碳纖維將是這個行業核心部件的原料，其中無人機的支撐結構和無人機槳葉都可以由碳纖維制作，尤其是公司生產的T700級及以上等級碳纖維產品，能讓國產eVTOL的機身成本比鋁合金還要低。

作為低空經濟發展的重要“隱形”技術引擎，電池技術同樣是行業關注的焦點。去年8月，寧德時代與上海峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。雙方將共同致力于eVTOL航空電池的研發，在電池的能量密度和穩定性等方面開展聯合攻關。

深耕無線電感知和頻譜大數據分析技術，特金智能科技（上海）有限公司則致力于提供全球領先的低空安全管控解決方案。近年來，公司的TDOA（Time Difference of Arrival利用時間差進行定位的方法）城市級網格化無人機管控解決方案，成功實現對低空飛行目標的“監測、預警、識別、定位、追蹤、處置”全流程閉環服務，同時支持大規模組網和大區域無縫覆蓋，為各領域的應用構建起低空安全的“數字護城河”。

“隨著低空經濟快速發展，低空安全作為行業發展的關鍵要素，也迎來了重要機遇。”特金智能董事長姜化京說，下一步，公司還將持續推進低空安防的技術突破與品類擴展，推動行業穩健發展。

區域協同更賦能

長三角低空經濟的崛起，更是一場制度創新與產業協同的“雙螺旋革命”。

2024年11月7日，《長三角低空產業協同創新發展蘇州共識》簽署，明確構建“技術攻關、場景創新、基礎設施、飛行管理”六大協同體系，并設立200億元專項基金支持產業鏈關鍵環節。當天，低空產業聯盟長三角分盟成立，該聯盟旨在進一步夯實低空行業組織體系，構建政、產、學、研、用協同平臺，發揮長三角地區低空產業優勢特點，營造發展良好生態。

政策紅利的釋放催生了跨區域協作的典范。

“如果2024年是低空經濟發展元年，那么2025年就是低空經濟應用元年，尤其是在各類場景應用上，要更常態化。”峰飛航空品牌總監鐘瑞花說，長三角作為中國先進制造業和民營經濟發展高地，既提供了完善的上下游產業鏈配套，又蘊含豐富的終端場景。

據悉，目前，峰飛航空在長三角多地均有布局，其中上海研發中心主要聚焦飛控航電研發、算法等高技術領域，昆山則定位為總裝基地、試飛場地，并包含一部分模組業務，位于合肥的華東區域總部未來將聚焦總裝、測試、交付和展示，以及運營場景打造等環節。下一步，峰飛還將在浙江和其他地區開展新的布局。

市場跨區域協同之外，制度的協同創新更在為行業發展掃清更多障礙。

蘇州市立醫院設有一院六區，遍布蘇州各區，每天處理住院、體檢、門急診血樣標本約3萬件，為促進醫療集約化，全部血樣運輸至蘇州市立醫院太湖總院，如何保障飛行平穩安全？更精準、更全面的氣象服務必不可少。

“去年，示范區氣象部門建立了區域災害性天氣聯防聯動機制，依托青浦專家氣象站，聯合中國氣象局航空氣象青年創新團隊，為區域內低空飛行提供必要的技術服務。”青浦氣象局四級調研員羅毅說，目前，相關部門已經發布了氣象服務低空經濟產品包，免費提供示范區逐日預報、天氣預警、雷達實況、臺風路徑等服務。

得益于這一服務包，目前，蘇州市立醫院每天飛行16架次，每天運送血樣1萬余件，后續飛行頻率還將進一步提高。

“我國低空經濟作為新興經濟形態，正以前所未有的速度進入人們的視野。”華東師范大學城市發展研究院院長曾剛說，長三角地區作為我國經濟最發達的區域之一，具備強大的產業基礎和市場需求。放眼未來，長三角有望集合政府、企業、社會各方面力量，秉承“拉長版”“合作共贏”的發展理念，圍繞低空產業的技術攻關、場景打造、設施建設、飛行管理等重點環節，深入推進長三角跨域政產學研用金一體化合作，聯合建設具有國際影響的世界級低空產業集群。（記者楊金志 胡潔菲）